Ciclovías en Cochabamba

Las ciclovías (CV) en Cochabamba [1] ofrecen opciones para los amantes de la vida activa, con diferentes características para entrenar y divertirse. Algunas pueden ser parte de una ruta de entrenamiento y otras para actividades recreativas. También son utilizadas por los ciudadanos ciclistas para transportarse en sus actividades cotidianas.

Estas ciclorutas en Cochabamba son un tema relevante y controvertido. Por un lado, hay una demanda creciente de ciclistas por contar con rutas seguras y funcionales para desplazarse en bicicleta por la ciudad[2][3]. Esto se debe a los múltiples beneficios que ofrece el uso de la bicicleta, como facilitar la movilidad, reducir la contaminación, mejorar la salud y promover la conectividad entre barrios[2].

Las más importantes son:

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CV Norte-Cerro San Pedro-Laguna de Alalay

Ciclovía Norte – Cerro San Pedro – Alalay , con un total de 15.95 km. Es la de mayor longitud y la que se encuentra en mejores condiciones de mantenimiento. Está conformada por 3 secciones:

• • Norte: se inicia en la Ave. Melchor Pérez de Olguín, a la altura del parque Wiracocha. Continúa paralela a la Ave. Julio Rodríguez Morales (Puente acueducto en la Ave. Villaroel (ver fotografía, Cronopiu, CC BY-SA 4.0), hasta la Rotonda Tarija (Tunel). Sigue paralela a la Ave. Jaime Mendieta hasta el río Rocha (Puente acueducto). Predominan los pequeños columpios.
    

    El nuevo Puente de la Ciclovía Norte que cruza la intersección de las avenidas Gualberto Villarroel y Julio Rodríguez Morales en la zona Santa Ana de Cala Cala en Cochabamba. Fecha: 2 de septiembre de 2022 (Cronopiu, CC BY-SA 4.0).

  • Cerro San Pedro: se inicia en el Puente Acueducto del río Rocha y continúa bordeando el Cerro San Pedro (Cristo de la Concordia). Siempre al pié del monte que separa el oriente cochabambino de Sacaba, estando la ciclovía siempre con vista a la Ave. Rubén Darío. Finaliza la ciclovía descendiendo hasta el puente sobre la Ave. Circuito Bolivia. Topografía con un tipo de leve montaña.
  • Laguna Alalay: el bordea la laguna Alalay con una longitud perimetral de aproximadamente 8 km. Totalmente plana y de mucha seguridad.

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Mapa No.1: Ciclovía Norte-Cerro San Pedro-Laguna de Alalay

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CV Melchor Urquidi – Aroma

Ciclovía Melchor Urquidi – Aroma, con una longitud 2.6 km, es paralela a lo largo de la Avenida Melchor Urquidi hasta la Recoleta. Atraviesa el río Rocha y las costaneras en el puente Recoleta y termina sobre la avenida Oquendo hasta la avenida Aroma (Ciclovía Temporal).

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Mapa No.2: Ciclovía Melchor Urquidi-Aroma

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CV Ecuador – Mercado Ingavi

Ciclovía Ecuador – Mercado Ingavi, con una longitud aproximada de 2,5 km. Paralela a lo largo de la Calle Ecuador desde la Plaza de la Mujer en la Avenida Oquendo cruzando el Río Rocha y el Puente Colgante. Luego rodea el Parque Virrey Toledo hasta el Mercado Ingavi en la Avenida Perú (ver fotografía 5m4u9, CC BY-SA 4.0)

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Mapa No.3: Ciclovía Ecuador – Mercado Ingavi

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CV Blanco Galindo Norte & Sur

Ciclovía Blanco Galindo Norte y Sur: con una longitud de ~4 km en cada vía. Son paralelas a ambos lados y a lo largo de la Avenida Blanco Galindo desde la intersección Avenida Perú (km 1) hasta el límite con el municipio Colcapirhua.

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Mapa No.4: Ciclovía Blanco Galindo Norte – Sur

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CV Panamericana – Tamborada

Ciclovía Panamericana – Tamborada:  con una longitud de ~3 km, presenta 2 secciones:

• • Panamericana, con una longitud aproximada de 2,7 km. Paralela a lo largo de la Avenida Panamericana entre las Avenidas Mártires de la Democracia y Tamborada. Leve ascenso.
  • Tamborada: paralela a lo largo del lado norte de la Avenida Tamborada entre las Avenidas Panamericana y Petrolera. Leve ascenso. También denominada Costanera del Sur.

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Mapa No.5: Ciclovías Panamericana-Tamborada

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Conclusiones

Durante unos días hemos recorrido las principales ciclovías de Cochabamba. Con los datos de los recorridos podemos obtener distancias, dificultad y tiempos aproximados para recorrerla.

A pesar de los planes de la Alcaldía de Cochabamba de expandir y mejorar la red de ciclorutas para conectar diferentes zonas de la ciudad e incluso municipios vecinos, la implementación y mantenimiento de estas vías ha sido deficiente. Algunas ciclovías, como la Panamericana en el sur de la ciudad, se encuentran en estado de abandono.

Esto genera frustración entre los ciclistas, quienes reclaman por ciclovías más seguras y en buen estado[3]. La falta de infraestructura vial amigable con el ciclismo y la poca motivación de los usuarios para usar la bicicleta son problemas que persisten en Cochabamba[2].

En resumen, si bien hay una creciente cultura ciclista en Cochabamba y planes para expandir las ciclovías, la implementación y mantenimiento de estas vías sigue siendo un desafío. Se requiere una mayor inversión y compromiso por parte de las autoridades para brindar a los cochabambinos opciones de movilidad sostenible y segura. También la participación activa de los ciclistas y sus organizaciones en pro de la mejora de la red de ciclovías de Cochabamba.

Notas:

1. La diferencia de aproximadamente 160 m. entre la Ciclovía Blancco Galindo Norte y Ciclovía Blanco Galindo Sur es debido a una incorrecta medición, ya que son aproximadamente iguales.
2. Las ciclovías anotadas en los mapas fueron obtenidas con la aplicación OsmAnd en un dispositivo móvil montado en la bicicleta.
3. Los gráficos de velocidad y altura que se adjuntan a cada mapa, presentan algunos errores por mala recepción de los satélites.
4. Hay otras ciclovías más pequeñas que serán cubiertas en un futuro.

Enlaces de interés

• San Pedro de Atacama – Uyuni
• Avistamiento de aves en Bolivia
• Viajes de Momo & María

Bibliografía

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